تولید و محل ساخت موتور خودروهای لامبورگینی
بررسی محل تولید و فرآیند ساخت موتورهای سوپراسپرتهای لامبورگینی، شامل تولید داخلی در ایتالیا و استثنای اوروس در مجارستان.
تولید موتورهای خودروهای لامبورگینی: اصالت و دقت در ایتالیا
تولید موتورهای لامبورگینی، یکی از نمادهای سرعت و طراحی ایتالیایی، فراتر از تصویری است که آن را صرفاً زیرمجموعهای از گروه فولکسواگن میبیند. بخش اعظم این قلبهای تپنده در کارخانه اصلی لامبورگینی در Sant’Agata Bolognese (سنتآگاتا بولونیزه) ایتالیا و تحت نظارت مستقیم این شرکت ساخته میشوند تا اصالت و کیفیت مورد انتظار از یک سوپراسپرت حفظ شود.
این رویکرد تولید داخلی، بهویژه برای مدلهای اصلی مانند تِمِراریو (Temerario) و روولتو (Revuelto)، تضمینکننده بالاترین استانداردها است. موتور V8 توئین توربوی ۴.۰ لیتری تِمِراریو و موتور V12 ۶.۵ لیتری روولتو، که هر دو از سیستمهای هیبریدی بهره میبرند، در همین مکان تولید دستساز میشوند.
استثنای اوروس: موتور ساخت آئودی در مجارستان
تنها استثناء در این فرآیند تولید متمرکز، شاسیبلند لوکس این شرکت یعنی اوروس (Urus) است. موتور V8 توئین توربوی ۴.۰ لیتری اوروس، به دلیل اشتراک قطعات با سایر خودروهای گروه فولکسواگن، بهویژه آئودی Q8، در کارخانه آئودی در مجارستان مونتاژ میشود. این موتور پس از مونتاژ به ایتالیا ارسال شده و در کارخانه اصلی بر روی شاسی نصب میگردد.
- تولید موتورهای اصلی لامبورگینی (مانند موتورهای V12 و V8 مدلهای سوپراسپرت) در کارخانه مرکزی ایتالیا انجام میشود.
- این استقلال در تولید موتور، تضمینکننده حفظ اصالت و کیفیت برند لامبورگینی است.
- موتور شاسیبلند اوروس تنها موتوری است که فرآیند مونتاژ آن در مجارستان و توسط آئودی انجام میگیرد.
- رویکرد لامبورگینی مبتنی بر تولید محدود، نیازی به زیرساختهای گسترده تأمینکنندگان در سراسر جهان را از بین میبرد.
بیشتر تولیدکنندگان سوپراسپرت بر اهمیت تکامل مهندسی تاکید دارند، اما لامبورگینی تمرکز زیادی بر حفظ سنت ساخت قطعات کلیدی مانند موتور در خاک وطن خود دارد.
استفاده از سیستمهای هیبریدی همزمان با موتورهای سنتی در مدلهای جدید، نشاندهنده تطبیق با استانداردهای مدرن بدون قربانی کردن عملکرد است.
در مجموع، فعالیتهای اصلی مهندسی و تولید قلب تپنده لامبورگینی، همچنان در ایمورتیالیس ایتالیا متمرکز بوده و بخش محدودی از تولیدات، مانند موتور اوروس، به دلیل ساختار گروهی فولکسواگن، برونسپاری میشود، هرچند که نظارت نهایی همواره با لامبورگینی است.
