حمل و نقل به کانون کار غیرقانونی با نتایج مرگبار تبدیل شده است

معضل کار غیرقانونی و جنایی در صنعت رانندگی کامیون

صنعت حمل و نقل جاده‌ای که به‌عنوان شریان‌های حیاتی آمریکا برای انتقال کالاهای ضروری شناخته می‌شود، متأسفانه به کانونی برای فعالیت‌های غیرقانونی از جمله قاچاق انسان و استفاده از کارگران غیرمجاز تبدیل شده است. این وضعیت نه تنها منجر به سرقت دستمزدها از مشاغل سنتی طبقه کارگر آمریکایی شده، بلکه تراژدی‌هایی با نتایج مرگبار به همراه داشته است. در حالی که اغلب صنایع کشاورزی یا ساختمانی در بحث مهاجرت غیرقانونی مطرح می‌شوند، صنعت کامیون‌رانی که ظاهراً به شدت تحت مقررات است، اکنون به یک نقطه داغ تبدیل شده است.

این مشکل پس از تصادف هولناک ۱۲ اوت در بزرگراه فلوریدا، که سه کشته برجای گذاشت، بیش از پیش نمایان شد. راننده تریلر مقیم هند به نام هارجیندر سینگ، که به طور غیرقانونی در کشور حضور داشت و قادر به تکلم به زبان انگلیسی نبود، گواهینامه رانندگی تجاری (CDL) غیرقانونی از کالیفرنیا دریافت کرده بود. این حادثه سبب شد تا دولت بر اجرای دقیق الزام تسلط به زبان انگلیسی برای رانندگان کامیون‌های تجاری تأکید کند، قانونی که از سال ۱۹۳۷ وجود داشته است. تراژدی دیگری نیز رخ داد که در آن راننده غیرمجاز دیگری از قرقیزستان در ایندیانا چهار نفر را کشت و مشخص شد که از طریق اپلیکیشن CBP One وارد کشور شده و سپس با مجوز مشروط آزاد و در پنسیلوانیا CDL دریافت کرده است.

سهولت فریب سیستم و رشد شرکت‌های پوششی

کارشناسان صنعت معتقدند که راه‌اندازی یک شرکت کامیون‌رانی جدید در یک روز امکان‌پذیر است. تعداد ثبت شرکت‌های حمل‌ونقل جدید از حدود ۵۰,۰۰۰ در سال ۲۰۱۶ به ۱۵۸,۰۰۰ در سال ۲۰۲۳ جهش یافته است. طبق گفته‌های یکی از کهنه‌کاران صنعت، دولت اوباما با حذف الزام زبان انگلیسی برای رانندگان در یک قانون FMCSA، دروازه‌ها را باز کرد. بازیگران بد با سهولت ایجاد کسب‌وکارهای کامیون‌رانی و استخدام مهاجران غیرمجاز با نرخ پایین‌تر، سازمان‌های نظارتی را تحت فشار قرار دادند.

“می‌توانید در یک روز یک شرکت کامیون‌رانی تأسیس کنید.” - جاستین مارتین، کهنه‌کار صنعت

قاچاق انسان درون کامیون‌ها

قاچاق انسان تنها به معنای جابجایی افراد در داخل کامیون‌ها نیست. مارتین توضیح داد که رانندگان نیز قربانی قاچاق می‌شوند؛ آن‌ها با وعده‌های دروغین به آمریکا آورده شده و سپس خانواده‌هایشان به عنوان اهرم فشار مورد استفاده قرار می‌گیرند تا راننده مجبور به کار طولانی شود.

همدستی و فرار از مسئولیت

این بحران با مشارکت شرکت‌های حقوقی بزرگ (Brokerage firms) و خرده‌فروشان بزرگ (مانند آمازون یا والمارت) تشدید شده است. این شرکت‌ها برای کاهش هزینه‌ها از شرکت‌های حمل‌ونقل کوچکی استفاده می‌کنند که اغلب رانندگان غیرمجاز استخدام کرده‌اند. آن‌ها با لابی‌گری برای کاهش استانداردهای صدور مجوز و نظارت، سیستم را دستکاری کرده‌اند. هنگامی که حادثه‌ای رخ می‌دهد، شرکت‌های واسطه مسئولیت را به گردن شرکت‌های حمل‌ونقل سطح پایین می‌اندازند، که خود این شرکت‌ها به سرعت پس از تعطیلی مجدداً با نامی دیگر ثبت می‌شوند (عملی غیرقانونی).

• تخلفات متعدد و نادیده انگاشتن دستورات توقف فعالیت: شرکت‌هایی مانند Monique Trucking با وجود هشدارهای مکرر و دستورات خروج از سرویس توسط FMCSA به دلیل تخلفات ایمنی، به فعالیت خود ادامه دادند و حتی با تغییر نام خودکار (مانند TPO Transports) از نظارت فرار کردند.