اعتراف مدیرعامل فورد: «مشتری حرفش را زده است» پس از زیان فصلی بزرگ ناشی از فشار بر خودروهای برقی
مدیرعامل جیم فـارلی پس از اعلام تغییر استراتژیک به سمت هیبریدیها و پلتفرم ۳۰ هزار دلاری خودروهای برقی، به زیان بزرگ فصلی فورد اذعان کرد.
زیان سنگین فورد در پی تغییر استراتژیهای خودروهای برقی
شرکت فورد موتور بزرگترین زیان فصلی خود را از سال ۲۰۰۸ به ثبت رساند که عمدتاً ناشی از ضررهای کلان در بخش خودروهای الکتریکی (EV) و همچنین تأثیر تعرفهها و اختلالات زنجیره تأمین بود. این خودروساز دیترویتی زیان خالص ۱۱.۱ میلیارد دلاری را در سه ماهه چهارم گزارش کرد که پس از تعدیلهای هنگفت در برنامههای خودروهای برقی اعلام شد. این تعدیلات در پاسخ به تقاضای مصرفکننده کمتر از حد انتظار و تغییر یارانههای فدرال صورت گرفت.
مدیرعامل فورد، جیم فارلی، در تماس درآمدی شرکت گفت: «ف فکر میکنم مشتری حرفش را زده است. این چکیده ماجراست.» شرکت فورد در سال گذشته ۴.۸ میلیارد دلار در بخش خودروهای الکتریکی ضرر کرد و پیشبینی میکند که ضرر در سال ۲۰۲۶ بین ۴ تا ۴.۵ میلیارد دلار باشد و طبق اعلام مدیر ارشد مالی، شِری هاوس، این بخش تا حداقل دو سال آینده زیانده خواهد بود و بازگشت به نقطه سربهسری برای واحد EV در سال ۲۰۲۹ هدفگذاری شده است.
تعدیلات استراتژیک و تمرکز بر هیبریدیها
فورد اخیراً تولید نسخه برقی وانت F-150 Lightning را کاهش داده و سرمایهگذاری خود را بر روی خودروهای هیبریدی و مدلهای برقی مقرونبهصرفهتر متمرکز کرده است. این تغییر استراتژیک منجر به ثبت یک هزینه ۱۹.۵ میلیارد دلاری بر داراییها و نقشه راه محصولات EV شد. فارلی اظهار داشت که این چرخش به شرکت اجازه میدهد تا سرمایهگذاریها را در حوزههایی که حاشیه سود بالاتری دارند، مانند وانتها و ونهای ساخت آمریکا و همچنین خودروهای برقی ارزانتر، دوباره هدایت کند. فورد در حال برنامهریزی برای یک پلتفرم EV با قیمت ۳۰,۰۰۰ دلار است و قصد دارد وانت برقی مبتنی بر این پلتفرم را سال آینده عرضه کند.
عوامل دیگر مؤثر بر نتایج مالی
علاوه بر فشار بر بخش EV، فورد با هزینههای تعرفهای سنگینتری مواجه شد. این شرکت حدود ۹۰۰ میلیون دلار ضرر اضافی به دلیل تصمیم دولت ترامپ مبنی بر بازگشتی بودن برنامه کاهش تعرفه از ماه نوامبر (به جای ماه مه) متحمل شد. کل هزینه تعرفه فورد پارسال حدود ۲ میلیارد دلار بود و این شرکت پیشبینی میکند که هزینههای تعرفه در سال جاری نیز در همین حدود باقی بماند. وابستگی فورد به آلومینیوم وارداتی به دلیل آتشسوزی در یک کارخانه در نیویورک نیز بر هزینههای عملیاتی شرکت تأثیر گذاشت.
«فکر میکنم این تخصیص صحیح سرمایه است. ترکیبی از مشارکتها در جایی که منطقی است، سرمایهگذاریهای برقیسازی جزئی کارآمد که در آن قدرت درآمدی داریم، و واقعاً ضربه زدن به بازار خودروهای برقی در هسته اصلی است.»
با وجود این مشکلات، درآمد فورد از فروش در سه ماهه چهارم با ۴۵.۹ میلیارد دلار، از انتظارات تحلیلگران پیشی گرفت. با این حال، زیانهای بخش خودروهای برقی و تأثیرات زنجیره تأمین، تصویر کلی سودآوری شرکت را تحتالشعاع قرار داده است تا جایی که تمرکز اصلی شرکت به سمت وسایل نقلیه نیمهالکتریکی و مدلهای برقی ارزانتر معطوف شود.
- فورد بزرگترین زیان فصلی خود را از سال ۲۰۰۸ تجربه کرده است.
- هدفگذاری برای رسیدن به نقطه سربهسری در بخش EV برای سال ۲۰۲۹ تعیین شده است.
- کاهش تولید F-150 Lightning و تمرکز مجدد بر هیبریدیها.
- هزینه تعرفهها حدود ۲ میلیارد دلار در سال گذشته بر شرکت تحمیل کرد.
