تویوتا پرادو ۲۰۲۶ جدیدترین مدل SUV ژاپنی در ایران

معرفی تویوتا پرادو ۲۰۲۶ با کد اتاق J250

نسل جدید یکی از محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای تویوتا، یعنی لندکروزر پرادو، با کد اتاق J250 و مدل ۲۰۲۶ رسماً معرفی شده و شاهد حضور نخستین نمونه‌های آن در ایران هستیم. این مدل جانشین نسل سوم پرادو (J120) بوده و تغییرات چشمگیری در طراحی، قوای محرکه و امکانات نسبت به نسل قبلی به همراه دارد. پرادو ۲۰۲۶ بر روی پلتفرم TNGA-F ساخته شده است که با خودروهایی مانند سری ۳۰۰ و لکسوس GX مشترک است، با این تفاوت که در رده قیمتی و اندازه پایین‌تری قرار می‌گیرد.

طراحی بیرونی و حفظ اصالت

در طراحی نمای جلوی این خودرو، شباهت‌هایی به خودروهای کلاسیک و جعبه‌ای دیده می‌شود. چراغ‌های مستطیلی شکل، تأکید بر طراحی جعبه‌ای را تقویت می‌کنند. سپر جلویی در تریم‌های مختلف عرضه می‌شود؛ تریم‌های لندکروزر و First Edition دارای سپر دورنگ هستند، در حالی که نسخه ۱۹۵۸ که ارزان‌تر است، سپری پلاستیکی تیره دارد. نمای عقب نیز با الهام از نسخه‌های قدیمی طراحی شده و حالت نوستالژیک دارد. یکی از تغییرات مهم، انتقال محل نصب زاپاس از زیر خودرو به موقعیت زیرین درب صندوق است، که این مدل به صورت استاندارد با زاپاس زیرین به مشتریان تحویل داده می‌شود. هدف از طراحی این سری، بازگشت به کارایی اصلی پرادو به عنوان یک وسیله کارآمد و مقاوم بوده است، بر خلاف نسل‌های قبل که بیشتر به سمت تجملات و تردد شهری متمایل شده بودند.

کابین و فناوری‌های داخلی

برخلاف ظاهر نوستالژیک، کابین پرادو ۲۰۲۶ کاملاً به‌روز و مدرن است. این مدل از حذف کامل دکمه‌ها و حرکت صرف به سمت نمایشگرهای لمسی پرهیز کرده و تعادلی بین سادگی دوست‌داشتنی و امکانات روز برقرار ساخته است. تم مکعبی و بلوکی طراحی بیرونی در داخل نیز منعکس شده است، اما این سادگی به معنای کم‌بهره بودن نیست؛ پرادو ۲۰۲۶ مملو از امکانات رفاهی و ایمنی مدرن است.

مشخصات فنی پیشرانه

نیروی محرکه این شاسی‌بلند توسط یک موتور ۲.۴ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با کد T24A-FTS تأمین می‌شود. این موتور قادر است حدود ۲۷۸ اسب بخار قدرت و ۴۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. قدرت تولیدی از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT به صورت تمام چرخ محرک (۴WD) منتقل می‌شود. تویوتا برای رفع تأخیرهای احتمالی در گیربکس‌های اتوماتیک، یک سیستم Direct Shift را در نظر گرفته تا شروع حرکت خودرو نرم و سریع باشد.

• پلتفرم مشترک با لکسوس GX و سری ۳۰۰ (TNGA-F).
• طراحی بیرونی با تأکید بر استایل جعبه‌ای و حس نوستالژی.
• کابین مدرن با حفظ تعدادی از دکمه‌های فیزیکی برای کاربری بهتر.
• موتور ۲.۴ لیتری توربوشارژ با خروجی ۲۷۸ اسب بخار.
• استفاده از سیستم Direct Shift برای بهینه‌سازی عملکرد گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک.

"پرادو جدید مانند همان نسل‌های اولیه طراحی شده تا خریدار بتواند از آن‌ کار بکشد و به‌عنوان یک وسیله و یا ابزار کار به آن نگاه کند."

"تم بلوکی و مکعبی بیرونی خودرو در کابین هم حس می‌شود، اما این سادگی دوست‌داشتنی به معنای کم آپشن بودن لندکروزر پرادو ۲۰۲۶ نیست."

این نسل از پرادو تلاشی است از سوی تویوتا برای بازگرداندن این خودرو به ریشه‌های قابلیت اطمینان بالا و کاربردی بودن در مسیرهای دشوار، در حالی که سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی آن را برای بازار جهانی و علاقه‌مندان در ایران به‌روز نگه داشته است.