انتقادها از طرح جدید راه‌آهن سریع‌السیر کالیفرنیا برای دسترسی به یوسمیت

طرح جنجالی راه‌آهن سریع‌السیر کالیفرنیا

پروژه راه‌آهن سریع‌السیر کالیفرنیا که با هزینه‌های سرسام‌آور و تأخیرهای مکرر دست و پنجه نرم می‌کند، در تلاش برای ادامه حیات خود، طرح جدیدی را مطرح کرده است. این طرح شامل انتقال ایستگاه برنامه‌ریزی شده در مرکز شهر مرسد به منطقه‌ای در حدود چهار مایلی جنوب شرقی و تغییر کاربری آن به عنوان «نقطه دسترسی یوسمیت» است. این تغییر نام و مکان با هدف ایجاد تصویری مثبت از پروژه در حالی مطرح می‌شود که انتقادات گسترده‌ای درباره شکست‌های پیشین و برآوردهای مالی فعلی آن وجود دارد؛ برآورد جدیدی که نشان می‌دهد تکمیل این پروژه بیش از ۱۰۰ میلیارد دلار هزینه خواهد داشت.

مقامات ایالتی و رهبران «سنترال ولی» این تغییر را تحت عنوان «مهندسی ارزش» توجیه می‌کنند که می‌تواند تا یک میلیارد دلار صرفه‌جویی در پی داشته باشد. با این حال، این طرح با واکنش‌های تندی از سوی نمایندگان قانونی همراه بوده است. آنها معتقدند که این اقدام صرفاً یک «دود و خیانت» برای سرپوش گذاشتن بر ناکارآمدی پروژه است. نمایندگان محلی با ابراز خشم بر این نکته تأکید کردند که با وجود تغییر نام، مسافران همچنان نیازمند استفاده از شاتل‌های اتوبوسی برای پیمودن حدود ۷۰ مایل تا دهکده‌های یوسمیت خواهند بود، که این امر با هدف اصلی قطارهای سریع‌السیر مغایرت دارد.

هزینه‌های فزاینده و مخالفت‌ها

تاکنون حدود ۱۵ میلیارد دلار صرف این پروژه شده که نتیجه آن بخش‌هایی پراکنده از پل‌ها و سازه‌های مختلف در سنترال ولی است و هنوز ریل‌گذاری اصلی آغاز نشده است. فرماندار گاوین نیوسام اخیراً تلاش کرده تا با برجسته کردن پیشرفت‌های اندک، پروژه را یک موفقیت جلوه دهد، اما این تلاش‌ها در مقابل هزینه‌های روزافزون بی‌تأثیر بوده است. کارشناسان استفاده از زمین نیز هشدار داده‌اند که استقرار ایستگاه در «وسط ناکجاآباد» بدترین نتیجه ممکن از منظر برنامه‌ریزی شهری است، زیرا مزایای اصلی توسعه حمل و نقل سریع را از بین می‌برد.

• نمایندگان قانونی این تغییر را «فریبکاری» و «توهین به مالیات‌دهندگان» می‌نامند.
• ایستگاه جدید در زمینی کشاورزی شامل مزارع پسته و انبارهای متروکه پیشنهاد شده است.
• با وجود جنجال‌ها، شهردار مرسد خواهان پذیرش نام جدید «ایستگاه مرسد-یوسمیت» برای بازاریابی بهتر است.
• این پروژه در ابتدا با قیمت ۳۳ میلیارد دلار مطرح شده بود، اما اکنون هزینه‌های آن از مرز ۱۰۰ میلیارد دلار گذشته است.
• مقامات ایالتی همچنین در تلاش برای ارائه لایحه‌ای برای مخفی کردن اسناد مربوط به هزینه‌های پروژه هستند.

«این فقط فریبکاری است. مدل آن‌ها فقط نامگذاری مجدد است تا همه احساس خوبی داشته باشند.»

«این یک توهین به مالیات‌دهندگان است. صرف نظر از نحوه برندسازی، راه‌آهن سریع‌السیر چیزی جز یک شکست بزرگ نبوده است.»

در نهایت، این پروژه که قرار بود انقلابی در حمل و نقل منطقه‌ای ایجاد کند، اکنون بیشتر شبیه به نمایش تلاش‌های بی‌پایان برای توجیه سرمایه‌گذاری‌های هنگفت و ناکام است، در حالی که نیازهای زیرساختی واقعی مردم نادیده گرفته می‌شود.