آیا ۱۶ میلیارد دلار برای راه اندازی کسب و کار ربوتاکسی سودآور کافی است؟

ارزیابی سرمایه‌گذاری ۱۶ میلیارد دلاری Waymo در ربوتاکسی

شرکت Waymo، متعلق به آلفابت، به سرعت در حال گسترش خدمات تجاری ربوتاکسی خود در شش بازار اصلی ایالات متحده، از جمله منطقه خلیج سان فرانسیسکو، فینیکس، لس‌آنجلس، آستین، آتلانتا و میامی است و قصد دارد ناوگان خود را به بیش از دوازده شهر بین‌المللی شامل لندن و توکیو برساند. تزریق ۱۶ میلیارد دلار سرمایه جدید از سوی آلفابت، حامی اصلی این شرکت، این سوال را مطرح می‌کند که آیا این رقم برای دستیابی به سودآوری کافی خواهد بود؟ تحلیلگران پاسخ را در هاله‌ای از ابهام “تا حدی” و “بستگی دارد” قرار می‌دهند.

جریان مثبت در Waymo شامل تعهد تزلزل‌ناپذیر آلفابت به عنوان سرمایه‌گذار اصلی و رشد انفجاری آمار مسافت پیموده شده خودران و تعداد سواری‌ها است؛ به طوری که Waymo اکنون هفته‌ای ۴۰۰,۰۰۰ سواری در مناطق شهری بزرگ آمریکا ارائه می‌دهد و حجم سالانه خود را در سال ۲۰۲۵ بیش از سه برابر کرده است. با این وجود، چالش‌هایی مانند هزینه‌های عملیاتی بالا و افزایش نظارت‌های نظارتی همچنان پابرجا هستند. اگر Waymo بخواهد صرفاً به جای اپراتور بودن صرفاً فناوری خود را لایسنس کند، باید کنترل کمتری بر عملیات داشته باشد، که با توجه به حساسیت فناوری در شرایط کنونی دشوار است. همچنین، برخلاف تسلا، Waymo فاقد تولید داخلی قطعات است، امری که اهرم مالی و توانایی کاهش هزینه‌ها از طریق مقیاس‌پذیری را محدود می‌کند.

• سرمایه‌گذاری‌های کلان در حوزه فناوری‌های خودران تنها محدود به ربوتاکسی نیست و شرکت‌های متعددی در کاربردهای دیگر مانند دفاع خارج از جاده، حمل و نقل کالا، و ساخت‌وساز فعال شده‌اند.
• شرکت Bedrock Robotics با تمرکز بر افزودن سیستم‌های خودران به تجهیزات ساختمانی، اخیراً ۲۷۰ میلیون دلار در دور سری B جذب کرده است که نشان‌دهنده جریان سرمایه به استارتاپ‌های فیزیکی هوش مصنوعی است.
• خبرهایی از افزایش سرمایه شرکت‌هایی مانند GoCab در آفریقا، Overland AI در زمینه عملیات نظامی، و R3 Robotics در اروپا برای خودکارسازی جداسازی قطعات EV منتشر شده است.
• چین قانونی وضع کرده است که از تاریخ ۱ ژانویه ۲۰۲۷، تمامی خودروهای جدید فروشی باید دارای دستگیره مکانیکی باشند، تصمیمی که محبوبیت دستگیره‌های جمع‌شونده الکترونیکی مانند تسلا را تحت تأثیر قرار می‌دهد و ممکن است سرایت‌کننده به اروپا باشد.
• اوبر (Uber) با انتصاب مدیر مالی جدید که سابقه‌ای در ترویج مشارکت‌های خودروی خودران دارد، نشان می‌دهد که همچنان برای رقابت در این حوزه سرمایه‌گذاری استراتژیک می‌کند.

یک سخنگوی اوبر درباره رأی دادگاه اخیر مرتبط با یک پرونده سوءاستفاده راننده اظهار داشت: “این حکم تأیید می‌کند که اوبر مسئولانه عمل کرده و سرمایه‌گذاری معناداری در ایمنی مسافران انجام داده است.”

در مجموع، مسیر سودآوری برای Waymo و سایر بازیگران حوزه ربوتاکسی، نیازمند حل موفقیت‌آمیز معضلات هزینه و مدیریت ریسک‌های نظارتی است، اگرچه اشتیاق سرمایه‌گذاران برای نرم‌افزارهای خودران، حتی در بخش‌های غیرتاکسی مانند صنعت و دفاع، همچنان بالاست.