افشای مبلغ عوارض ترافیکی پرداخت شده توسط هوچول در نیویورک
دفتر فرماندار نیویورک مبلغ ۱,۰۱۹ دلار عوارض ترافیکی منهتن را که توسط تیم امنیتی او در سال ۲۰۲۵ پرداخت شده بود، پس از فشار فاش کرد. وسایل نقلیه دولتی معاف هستند اما او توافق کرده بود که هزینه را بپردازد.
افشای جزئیات پرداخت عوارض توسط فرماندار هوچول
پس از آنکه روزنامه “The Post” درباره توافق فرماندار نیویورک، کتی هوچول، با سازمان حمل و نقل متروپولیتن (MTA) برای پرداخت عوارض بحثبرانگیز ورود به منهتن تحت طرح “congestion pricing” فشار آورد، دفتر وی سرانجام مبلغ پرداختی را فاش کرد. این اقدام پس از آن صورت گرفت که رئیس MTA، جانو لیبر، در جلسه بودجه نتوانست مبلغ دقیق پرداختی توسط فرماندار برای سال ۲۰۲۵ را اعلام کند. دفتر هوچول تأیید کرد که ۱,۰۱۹ دلار بابت عوارض ترافیکی تیم امنیتی او در سال گذشته پرداخت شده است، که نشاندهنده پایبندی فرماندار به وعدههایش است. این مبلغ شامل عوارض مسیرهای رفت و برگشت به منطقه شهری نیویورک در سال ۲۰۲۵ میشود.
وسایل نقلیه دولتی که معمولاً فرماندار را جابجا میکنند، از این مالیات معاف هستند. با این حال، مدیر ارتباطات MTA پیشتر اعلام کرده بود که هوچول موافقت کرده است برای هر بار ورود به منطقه عوارضبندی، مبلغ ۹ دلار به این سازمان پرداخت کند. محاسبات نشان میدهد که این ۱,۰۱۹ دلار معادل سفر حداقل ۱۱۳ بار به منطقه عوارضبندی در طول سال گذشته است، که به طور متوسط بیش از دو بار در هفته میشود.
جزئیات توافق و فشار رسانهای
این افشاگری پس از آن انجام شد که لیبر در جلسه استماع بودجه نتوانست به طور قطعی پاسخ دهد که آیا فرماندار به تعهد خود عمل کرده است یا خیر. این امر باعث ناامیدی برخی نمایندگان ایالتی شد. سخنگوی هوچول در بیانیهای اعلام کرد: “دکتر هوچول به وعدههای خود عمل میکند.” وی افزود که مبلغ مذکور در تاریخ اول فوریه برای پشتیبانی ارتقاء سیستم حمل و نقل حیاتی به MTA ارسال شده است.
- مبلغ کل پرداخت شده توسط دفتر هوچول برای عوارض ترافیکی سال ۲۰۲۵: ۱,۰۱۹ دلار
- نرخ عوارض در ساعات اوج مصرف: ۹ دلار
- نرخ عوارض در ساعات شبانه: ۲.۲۵ دلار
- تعداد سفرهای تخمینی به منطقه عوارضبندی: حداقل ۱۱۳ بار
- مقام مسئول در جریان تحقیقات بودجه: جانو لیبر، رئیس MTA
سخنگوی هوچول در بیانیه خود گفت: “اینکه فرماندار به وعدههایش عمل میکند، بخشی از تعهد او به تأمین مالی کامل برنامه سرمایهگذاری MTA در سال گذشته است.”
نماینده لانگ آیلند، اد را، پس از اظهارات لیبر گفت: “ناامیدکننده است که رئیس MTA نتوانست پاسخ دهد که آیا فرماندار به قول خود در مورد عوارض ترافیکی عمل کرده است یا خیر.”
این افشاگری بر شفافیت در مورد نحوه اجرای طرح شارژ عوارض شهری نیویورک و تعهدات مقامات اجرایی در قبال آن تأکید میکند. مبلغ پرداختی، هرچند در مقایسه با کل درآمد MTA ناچیز است، اما نشاندهنده تعهد رسمی به سازوکار جدید برای تأمین مالی زیرساختهای حمل و نقل شهری است.
