کاهش ۷ درصدی گردش کالا در بنادر روسیه در ژانویه ۲۰۲۶ به ۶۷ میلیون تن
گردش کالای فله خشک ۱۰٫۴٪ کاهش یافت و به ۳۱ میلیون تن رسید، در حالی که کالای مایع ۳٫۸٪ کاهش و به ۳۵٫۹ میلیون تن رسید.
بررسی عملکرد گردش کالا در بنادر روسیه
بر اساس گزارش انجمن بنادر تجاری، گردش کالا در بنادر روسیه در ژانویه ۲۰۲۶ با کاهشی ۷ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل، به ۶۶٫۹ میلیون تن رسید. این آمار نشاندهنده یک روند نزولی در حجم کلی جابجایی کالاها در زیرساختهای دریایی روسیه در ابتدای سال ۲۰۲۶ است. تحلیل جزئیتر این کاهش نشان میدهد که بار اصلی این افت بر عهده کالاهای فله خشک (Dry Cargo) بوده است که با افت ۱۰٫۴ درصدی به ۳۱ میلیون تن رسیدهاند. در مقابل، کالاهای مایع (Liquid Cargo) نیز با کاهش ۳٫۸ درصدی مواجه شده و حجم آن به ۳۵٫۹ میلیون تن رسیده است. این ارقام اهمیت حیاتی بخش دریایی در اقتصاد روسیه و تأثیرپذیری آن از شرایط اقتصادی و ژئوپلیتیکی را برجسته میسازد.
جزئیات بیشتر در مورد انواع بار نشان میدهد که صادرات همچنان سهم عمده را داشته اما با کاهش روبرو بوده است:
- کالاهای صادراتی: ۵۴٫۲ میلیون تن بارگیری شدند که ۵٫۹ درصد کاهش داشت.
- کالاهای وارداتی: ۳٫۱ میلیون تن که ۱۳٫۹ درصد کاهش را نشان میدهد.
- کالاهای ترانزیتی: ۳٫۸ میلیون تن با کاهش شدید ۲۶٫۸ درصدی.
- کالاهای کابوتاژی: ۵٫۸ میلیون تن با رشد ۵ درصدی.
توزیع عملکرد بر اساس حوزههای دریایی (Basins) نیز بینشهایی را ارائه میدهد:
- حوضه قطب شمال: گردش بار با افزایش ۹٫۸ درصدی به ۸٫۲ میلیون تن رسید.
- حوضه بالتیک: با کاهش ۱٫۷ درصدی به ۲۳٫۳ میلیون تن دست یافت.
- حوضه آزوف-دریای سیاه: رشد قابل توجه ۲۶٫۷ درصدی و رسیدن به ۱۶ میلیون تن.
- حوضه خاور دور: با رشد ۴ درصدی و ثبت ۱۸٫۹ میلیون تن.
- حوضه دریای خزر: تنها ۰٫۵ میلیون تُن با کاهش ۲۶٫۶ درصدی.
“گردش کالا در بنادر روسیه در ژانویه ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۷ درصد کاهش یافت و به ۶۶٫۹ میلیون تن رسید.”
این دادهها در بحبوحه گزارشهای گستردهتر پیرامون روابط بینالمللی، تحریمها و تحولات نظامی در منطقه منعکس میشوند، از جمله موضوعات مربوط به مذاکرات صلح اوکراین، تهدیدات امنیتی و واکنشهای غرب. کاهش در حجم ترانزیتها نشاندهنده تغییر در مسیرهای تجاری جهانی است که بر روسیه اعمال شده است.
- کاهش کلی در حجم کالاهای فله خشک نشانگر افت در صادرات مواد معدنی و سایر محصولات غیر مایع است.
- رشد در حوضه دریای سیاه (Azov-Black Sea) میتواند نشانهای از تمرکز بر مسیرهای جایگزین یا افزایش موقت صادرات کالاهای مایع باشد.
- تغییرات در عملکرد حوضههای مختلف (نظیر رشد در قطب شمال و خزر در کنار افت در بالتیک) نیازمند بررسی دقیقتر سیاستهای منطقهای و ساختارهای لجستیکی است.
- گردش صادراتی، با وجود کاهش، همچنان بزرگترین جزء کل گردش مالی بندری را تشکیل میدهد.
“هرچند کالاهای مایع انعطاف بیشتری نشان دادهاند، افت در کالاهای فله خشک (۱۰٫۴ درصد) بسیار محسوس است.”
در مجموع، آمار ژانویه ۲۰۲۶ حاکی از تداوم فشارهای اقتصادی بر بخش لجستیک دریایی روسیه است، هرچند برخی حوزههای جغرافیایی خاص (مانند حوضه آزوف-دریای سیاه) توانستهاند در این دوره رشد را تجربه کنند.
