حبس شش ساله ناخدای کشتی کانتینری روسی به دلیل تصادف مرگبار در دریای شمال

محکومیت شش ساله ناخدای روسی به دنبال تصادف در دریای شمال

ولادیمیر موتین، کاپیتان ۵۹ ساله کشتی کانتینری «سولانگ» (Solong)، به اتهام قتل غیرعمد ناشی از اهمال شدید، به شش سال زندان محکوم شد. این حکم در پی یک برخورد انفجاری در دریای شمال، در سواحل یورکشایر، صادر گردید که منجر به کشته شدن یکی از خدمه شد. قاضی دادگاه اولد بیلی موتین را فردی توصیف کرد که «تصادف جدی در انتظار وقوع بود». دادگاه شنید که موتین در زمان حادثه تنها مسئول نگهبانی بوده و هیچ اقدامی برای جلوگیری از برخورد کشتی سولانگ با تانکر نفتی «استنا ایمکولییت» (Stena Immaculate) که در حال توقف بوده، انجام نداده است. این تصادم موجب انفجار و آتش‌سوزی شد که در اثر آن، مارک آنجلو پرنیا، تبعه ۳۸ ساله فیلیپینی، درجا جان باخت و جسد او هرگز پیدا نشد. پرنیا یک فرزند خردسال داشت و فرزند دومش دو ماه پس از مرگ او متولد شد.

قاضی اندرو بیکر تأکید کرد که موتین در حفظ مراقبت مناسب کشتی قصور کرده است که این امر به منزله «شکست کامل وظیفه» او برای یک دوره طولانی محسوب می‌شود. موتین در طول محاکمه ادعا کرد که هنگام تلاش برای خاموش کردن خلبان خودکار و منحرف کردن کشتی از تانکر، دکمه اشتباهی را فشار داده است. با این حال، قاضی اظهارات او را «بسیار مشکل‌ساز»، «غیرمحتمل» و «حتی بدتر» از نسخه دادستان دانست. او نتیجه گرفت که واقعیت‌های اساسی تصادف «نشان‌دهنده کشتی بی‌اطلاع از کشتی مقابل» است و این محتمل‌ترین توضیح است. دادستانی استدلال کرد که موتین برای مدت طولانی مراقبت مناسبی انجام نداده و سپس در اعلام خطر، درخواست کمک یا هشدار به خدمه برای فاجعه قریب‌الوقوع کوتاهی کرده است.

جزئیات حادثه و پیامدهای آن

به گفته قاضی، مرگ پرنیا «کاملاً قابل اجتناب» بود و سرزنش مستقیماً متوجه متهم است. او افزود که دیگر خدمه کشتی‌های سولانگ و استنا ایمکولییت نیز می‌توانستند جان خود را از دست بدهند. کشتی سولانگ که ۱۳۰ متر طول و ۷۸۵۲ تن ناخالص وزن داشت، حامل مشروبات الکلی و مواد خطرناکی از جمله کانتینرهای خالی سیانور سدیم بود. تانکر استنا ایمکولییت نیز حامل بیش از ۲۲۰,۰۰۰ بشکه سوخت جت درجه یکA1 بود. با توجه به اینکه هر دو کشتی محموله قابل اشتعال داشتند، خطر در صورت برخورد آشکار بود.

• موتین به دلیل قتل غیرعمد ناشی از اهمال شدید مقصر شناخته شد.
• قربانی، مارک آنجلو پرنیا، ۲۵ روز پس از تولد فرزند دومش که هرگز او را ندید، جان خود را از دست داد.
• موتین، اهل سن پترزبورگ، به از دست دادن زندگی خدمه به دلیل «بی‌اعتنایی آشکار به خطر بسیار بالای مرگ» محکوم شد.
• دوربین‌های مداربسته لحظه برخورد و شعله‌ور شدن آتش ناشی از نشت سوخت را ثبت کردند.
• موتین سابقه خدمتی بدون نقص قبلی داشت، اما قاضی سهل‌انگاری و غرور او را عامل اصلی دانست.

وکیل مدافع موتین، جیمز لئونارد، میزان شرمندگی موکلش و تسلیت او به خانواده پرنیا را ابراز کرد و بر سابقه «بی‌عیب» او تأکید نمود و گفت: «این واقعاً یک انحراف از رفتار او بود.»

یکی از خدمه تانکر شوکه شده در لحظه برخورد فریاد زد: “یا حضرت مسیح… چه چیزی به ما خورد… یک کشتی کانتینری… این تمرین نیست، این تمرین نیست، آتش، آتش، آتش، ما دچار برخورد شدیم.”

در نهایت، این حادثه تلخ بین‌المللی که در آب‌های اروپایی رخ داد و بر اثر سهل‌انگاری یک کاپیتان صورت گرفت، یادآور اهمیت شدید رعایت مقررات ایمنی در کشتیرانی بین‌المللی، به ویژه هنگام حمل کالاهای خطرناک است. این حکم جدی نشان می‌دهد که سیستم قضایی بریتانیا در برابر اهمال منجر به مرگ در دریا، قاطعانه برخورد می‌کند.