چالش بزرگ Waymo در شناسایی توقف اتوبوس‌های مدرسه‌ای

مشکلات ایمنی Waymo با اتوبوس‌های مدرسه

شرکت Waymo که تحت مالکیت Alphabet است، همواره بر فرهنگ احتیاط و ایمنی تأکید داشته تا خود را از سایر استارتاپ‌های خودران متمایز کند. با این حال، این شرکت اکنون با یک شکست مکرر در یکی از حساس‌ترین محیط‌ها یعنی مناطق مدرسه مواجه شده است. در دسامبر گذشته، اداره ملی ایمنی بزرگراه‌ها (NHTSA) تحقیقاتی را علیه Waymo آغاز کرد پس از آنکه بزرگترین منطقه آموزشی آستین گزارش داد که تاکنون حداقل ۱۹ مورد شکست در توقف کامل رباتاکسی‌های این شرکت در هنگام سوار و پیاده شدن دانش‌آموزان از اتوبوس‌های مدرسه وجود داشته است؛ این یک تخلف غیرقانونی در تمام ۵۰ ایالت محسوب می‌شود.

Waymo با صدور فراخوان نرم‌افزاری داوطلبانه و اعمال به‌روزرسانی‌ها، سعی در رفع این مشکل داشت. اما به نظر می‌رسد این وصله نرم‌افزاری مؤثر نبوده است. منطقه آموزشی مستقل آستین (AISD) گزارش داده است که از زمان اعمال به‌روزرسانی، حداقل چهار تخلف دیگر رخ داده که یکی از آن‌ها در تاریخ ۱۹ ژانویه ثبت شد و یک وسیله نقلیه Waymo در حالی از کنار اتوبوس مدرسه با بازوی توقف باز عبور کرد که کودکان منتظر عبور از خیابان بودند. در مجموع، از ابتدای سال تحصیلی ۲۰۲۵، حداقل ۲۴ تخلف ایمنی مربوط به وسایل نقلیه Waymo و اتوبوس‌های مدرسه در آستین گزارش شده است.

چالش‌های رانندگی تهاجمی‌تر و عادات انسانی

کارشناسان ایمنی وسایل نقلیه خودران معتقدند که تلاش Waymo برای راندن «با اطمینان و جسارت» بیشتر، باعث شده است که این وسایل نقلیه به طور ناخواسته برخی از عادات خطرناک انسانی را به ارث ببرند. عبور از کنار اتوبوس‌های مدرسه یکی از خطرناک‌ترین جنبه‌های رانندگی است؛ زیرا موقعیتی آشفته و بداهه ایجاد می‌کند که نیازمند قضاوت حسی و شهودی است که برای خودروهای خودران بسیار چالش‌برانگیز است. این وضعیت بیش از هر چیز به دلیل رفتار غیرقابل پیش‌بینی کودکان است.

• NHTSA تلفات ناشی از عبور غیرقانونی از کنار اتوبوس‌های مدرسه را بین سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۲۳، ۶۱ مورد اعلام کرده که حدود نیمی از آن‌ها عابران پیاده زیر ۱۸ سال بوده‌اند.
• دکتر وندی جو، استاد دانشگاه کرنل، بیان می‌کند که چالش اصلی خودروهای خودران در این موارد، «لحظاتی است که باید بین کارهایی که باید انجام دهند، قضاوت کنند».
• علاوه بر این، مشکل اخیر در سانتا مونیکا، جایی که یک رباتاکسی Waymo به کودکی آسیب جزئی وارد کرد، نگرانی‌ها را افزایش داده است.
• برخی کارشناسان مانند میسی کامینگز، تغییرات احتمالی در معماری یادگیری ماشین Waymo، از جمله افزایش گرایش به یادگیری سرتاسری (End-to-End Learning) را عامل این مشکلات می‌دانند.

فیلیپ کوپمن، کارشناس ایمنی AV از دانشگاه کارنگی ملون، نوشت: «Waymo به طور آشکار با جان کودکان قمار می‌کند؛ آن‌ها می‌گویند که شانسشان خوب است، اما این قماری نیست که آن‌ها باید بکنند.»

امتناع از توقف موقت عملیات

با وجود درخواست رسمی مقامات AISD مبنی بر توقف عملیات رباتاکسی‌ها در اطراف مدارس در ساعات بارگیری و تخلیه، Waymo این درخواست را رد کرده و به فعالیت خود ادامه داده است. این تصمیم از نظر متخصصان، کوتاه‌نگرانه و در تضاد با تصویر عمومی شرکت مبنی بر ترویج ایمنی است. کارشناسان استدلال می‌کنند که این توقف موقت (حدود یک ساعت و نیم در صبح و عصر) بار سنگینی برای شرکت محسوب نمی‌شود.

میسی کامینگز اظهار داشت: «نگران‌کننده است که Waymo با این درخواست موافقت نکرد. اگر آن‌ها کار مسئولانه‌ای انجام می‌دادند و داوطلبانه از مناطق مدرسه خارج می‌شدند تا مشکل را حل کنند، دیگر با این تحقیق بزرگ عمومی مواجه نبودند.»

این حوادث منجر به سه تحقیق فدرال در سه ماه اخیر شده است، و در حالی که عمده مشکلات در آستین گزارش می‌شود (احتمالاً به دلیل وجود دوربین‌های متعدد روی بازوهای توقف)، این امر نشان می‌دهد که مشکلات مشابه ممکن است در مناطق دیگر مانند آتلانتا نیز در حال وقوع باشد اما گزارش نشده است.