شکایت مرگبار جدید علیه تسلا به دلیل دستگیر شدن سرنشینان با دستگیره‌های الکترونیکی

شکایت جدید علیه تسلا به دلیل نقص دستگیره‌های الکترونیکی

مادر یک مرد ۲۰ ساله که در حادثه آتش‌سوزی و به دام افتادن در خودروی Tesla Model Y جان خود را از دست داد، از شرکت تسلا به دلیل طراحی دستگیره‌های در الکترونیکی شکایت کرده است. این حادثه تراژیک که در آن ساموئل ترمبلت در تماس اضطراری با ۹۱۱ درخواست کمک می‌کرد و می‌گفت: “نمی‌توانم نفس بکشم. آتش گرفته. کمکم کنید. تروخدا. دارم می‌میرم،” بر نگرانی‌های فزاینده‌ای پیرامون ایمنی این سیستم‌ها تأکید می‌کند. دستگیره‌های در تسلا به دلیل طراحی الکترونیکی و قرارگیری در حالت هم‌سطح بدنه برای بهبود آیرودینامیک، با انتقادات جدی روبرو شده‌اند، زیرا در سوانح متعددی سرنشینان را در داخل خودرو محبوس کرده‌اند.

این شکایت جدید که در دادگاه منطقه‌ای ایالات متحده در ماساچوست مطرح شده، ادعا می‌کند که تسلا با “بی‌دقتی، سهل‌انگاری و با بی‌مبالاتی فاحش، خودروهایی با طراحی، ساخت و بازاریابی خطرناک معیوب” را عرضه کرده است. این پرونده به نقل قولی از مدیرعامل تسلا، ایلان ماسک، در سال ۲۰۱۸ استناد می‌کند که گفته بود: “در تسلا، ما کاملاً بر ایمنی متمرکز هستیم. ما تلاش زیادی می‌کنیم تا ایمن‌ترین خودروی جهان را بسازیم.”

ابعاد بین‌المللی و تحقیقات نظارتی

مسائل مربوط به دستگیره‌های الکترونیکی تنها محدود به ایالات متحده نیست. اخیراً، چین نصب دستگیره‌های مکانیکی را به جای مدل‌های الکترونیکی تسلا به دلیل عدم ایمنی اجباری کرده است. علاوه بر این، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) در حال تحقیق در مورد شکایات متعددی است که مالکان تسلا ثبت کرده‌اند، به‌ویژه مواردی که کودکان در داخل خودرو قفل شده‌اند. اگرچه خودروهای تسلا دارای کلیدهای آزادسازی دستی هستند، اما این نهاد ایمنی اشاره می‌کند که برخی افراد، به ویژه کودکان، ممکن است نتوانند به درستی آن‌ها را به کار گیرند.

• این شکایت شامل جزئیات مرگ حداقل ۱۵ نفر از سال ۲۰۱۶ به بعد است که به دلیل گیر افتادن توسط دستگیره‌های الکترونیکی تسلا جان باخته‌اند.
• تسلا اعلام کرده که در حال بازطراحی دستگیره‌های در است تا مکانیزم‌های آزادسازی الکترونیکی و دستی را در یک دکمه ترکیب کند.
• تحقیقات بلومبرگ در سال گذشته بیش از ۱۴۰ گزارش در مورد گیر کردن درهای تسلا از سال ۲۰۱۸ را نشان داد.
• عدم توانایی سرنشینان در خروج ایمن، به ویژه در شرایط اضطراری مانند آتش‌سوزی، هسته اصلی این دعوی حقوقی است.
• ادعای اصلی بر “بی‌مبالاتی فاحش” تسلا در طراحی و بازاریابی این ویژگی ایمنی است.

وکیل خانواده قربانی اظهار داشته است: “این یک طراحی معیوب است که به طور فاحش پتانسیل ایجاد خطر مرگ و میر را در شرایط اضطراری افزایش می‌دهد.”

یکی از بازماندگان در پرونده‌های قبلی گفته بود: “دستم را به هر دری فشردم، اما قفل بود. حس می‌کردم در یک قوطی فلزی گرفتار شده‌ام.”

این پرونده‌ها نشان‌دهنده یک چالش قانونی بزرگ برای تسلا است که در تلاش است تا تعادل بین طراحی‌های نوآورانه و استانداردهای ایمنی ضروری را حفظ کند. تمرکز بر روی مکانیسم‌های کلیدی خودرو در هنگام وقوع بحران نشان می‌دهد که اولویت‌بندی آیرودینامیک بر ایمنی سرنشینان می‌تواند عواقب جبران‌ناپذیری داشته باشد، موضوعی که اکنون تحت رسیدگی دقیق نهادهای نظارتی بین‌المللی قرار گرفته است.